Jak dostat kamióny na obchvat?
Zástupci zainteresovaných institucí na dnešní schůzce s primátorem města Martinem Novotným potvrdili vůli co nejrychleji účinně omezit tranzitní průjezd zejména kamiónů po vnitřním městském okruhu a to především v nočních hodinách.
Na olomoucké radnici v úterý 13. května diskutovali o možných opatřeních zástupci města a kraje, ale také Policie ČR a Ředitelství silnic a dálnic. Ze sčítání průjezdu vozidel v prvních čtyřech měsících letošního roku totiž vyplývá, že ani po napojení západní tangenty na rondel u Globusu nedošlo k výraznému snížení intenzity dopravy v nejzatíženějších ulicích Foerstrova a Velkomoravská. Podle sčítání z roku 2005 projíždělo denně po vnitřním městském okruhu průměrně 25 982 vozidel, průměr za první čtyři měsíce letošního roku je 23 368 vozidel. Podíl nákladní dopravy (vozidla nad 10 tun) přitom poklesl pouze asi o 2 procenta. Navíc v nočních hodinách, kdy je hluk vnímán nejcitlivěji, stále projíždí přes město více než 300 nákladních aut denně.
Pokračující tranzitní průjezdy zejména kamiónů po vnitřním městském okruhu se nelíbí nejen občanům, ale ani městské samosprávě. Účastnící dnešní schůzky se proto dohodli na dalším postupu. „Od dopravních odborníků si necháme do měsíce zpracovat studii, která by nám měla odpovědět na otázky, jak co nejúčinněji snížit komfort průjezdu městem hlavně kamiónům a jak řidiče co nejvíce motivovat k využívání jižního obchvatu. Chceme přitom spolupracovat také s krajem a s policií, aby zvolené řešení bylo i pro ně přijatelné“, řekl primátor Martin Novotný. Při zpracování studie chce radnice využít také zkušeností, které získalo město Otrokovice při nedávném omezení vjezdu nákladních aut do města.
Tranzit vozidel po jižním obchvatu ve směru od Mohelnice komplikuje poněkud nepřirozené napojení na rondelu u Globusu. O konečné podobě západní tangenty s vyústěním u Křelova se však opětovně vedou spory mezi místními obyvateli, což může ohrozit termín zahájení stavby.
| Poslední úprava: 13. května 2008 (út)