Zahájení výstavby podchodu pod olomouckým nádražím do čtvrti Hodolany
České dráhy oficiálně zahájily v pondělí 5. září výstavbu prodloužení nového podchodu v železniční stanici Olomouc hl. n. za účasti ministra dopravy Ing. Milana Šimonovského.
Podchod byl vyprojektován na základě studie schválené v roce 2001. Roku 2002 byla jeho výstavba rozdělena na dvě části. První úsek po 4. nástupiště se pro veřejnost otevřel v roce 2003. Druhý úsek, jehož stavba začíná nyní, je z hlediska bezpečnosti klíčovou akcí v celém uzlu, neboť nahradí dosavadní nutnost přecházet koleje železniční stanice Olomouc hl. n. V délce přibližně jednoho kilometru totiž zcela chybí propojení městské části Hodolany s centrem. Realizací akce bude zajištěno napojení přednádražního prostoru na městskou částí Hodolany pod kolejištěm celé železniční stanice. Prodloužení podchodu umožní cestujícím bezpečný přístup k autobusovému nádraží ulicemi Trocnovskou a dále Sladkovského.
Finanční prostředky na prodloužení podchodu budou hrazeny ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Náklady na projektovou přípravu činily 2 248 000 Kč. Předpokládané náklady na výstavbu jsou 66 830 470 Kč bez DPH. Z celkové částky bude podíl na majetku ČD ve výši 22 999 173 Kč a podíl na majetku SŽDC ve výši 43 831 298 Kč. Ukončení stavby se předpokládá k 31. 8. 2006.
Projektovou dokumentaci na prodloužení podchodu zpracovala společnost Moravia Consult Olomouc a.s. Stavbu provede sdružení firem s názvem Rekonstrukce kolejiště Olomouc, hlavní nádraží ve složení ŽS Brno, a.s., Firesta - Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. a TOMI - REMONT a.s.
Prodloužený podchod naváže v přímé ose na nový staniční podchod v místě dnešního 4. nástupiště. Jeho tubus o šířce 4,5 m a délce 65 m povede pod stávajícími kolejemi č. 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28 a 30. Kolej č. 14 se přeruší, místo ní vznikne v budoucnosti 5. ostrovní nástupiště. K němu se po úroveň terénu vybudují schodiště a výtahové šachty. Prodloužený podchod ukončí na hodolanské straně zastřešený výstupní objekt s výtahem pro imobilní občany, s prostory pro technický servis zajišťující údržbu podchodu a schodiště. Podchod zabezpečí kamerový systém napojený na systém Městské policie včetně evakuačního rozhlasu.
Další významnou částí stavby je zřízení parkovací plochy v areálu ČD. Plocha bude oplocena a opatřena standardními sadovými úpravami. Naváže na výstupní objekt podchodu. Vzniknou rovněž parkovací stání pro náhradní autobusovou dopravu. Vybudovaný podchod zároveň poslouží jako hlavní přístupová komunikace k plánovanému Železničnímu muzeu v Olomouci, které se zde zřizuje pod záštitou nadace Okřídlené kolo.
Prodloužení podchodu je jedním z postupných kroků, jak zvýšit význam olomoucké osobní stanice v souladu s narůstajícím významem přednádražního prostoru. Výhledově podle územního plánu města Olomouc přispěje k integraci osobního nádraží jakožto komunikačního a potažmo komerčního centra do revitalizované lokality celého olomouckého uzlu.
V současné době se v rámci projektové přípravy zpracovává dokumentace na opravu stávajícího staničního podchodu, která vyřeší problematiku zatékání a sjednotí vzhled veřejně přístupných podzemních prostor olomoucké železniční stanice.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD,a.s.
| Poslední úprava: 6. září 2005 (út)